![[sticky post]](https://www.livejournal.com/img/icon_sticky.png?v=11043 "[sticky post]"){kind=icon}
Всем привет! Меня зовут Михаил Перевозов. Я рад приветствовать вас в моём блоге!
Данный блог посвящён авиации, в основном я пишу про споттинги (съёмки авиации), полёты и авиационные мероприятия, на которых мне удалось побывать!
Поскольку мне нравится писать и рассказывать, то в этом блоге вы сможете увидеть не только фоторепортажи, но и в какой-то мере художественные рассказы с небольшим количеством фотографий.
Также, в данном блоге вы сможете прочитать мои рассказы о путешествиях.
Помимо авиационной фотографии, я также увлекаюсь виртуальными полётами, поэтому часто летаю в сети IVAO:
Ниже вы сможете познакомиться с содержанием моего блога и выбрать наиболее интересный для вас раздел!
( Содержание моего блога:Collapse )Данный блог посвящён авиации, в основном я пишу про споттинги (съёмки авиации), полёты и авиационные мероприятия, на которых мне удалось побывать!
Поскольку мне нравится писать и рассказывать, то в этом блоге вы сможете увидеть не только фоторепортажи, но и в какой-то мере художественные рассказы с небольшим количеством фотографий.
Также, в данном блоге вы сможете прочитать мои рассказы о путешествиях.
Помимо авиационной фотографии, я также увлекаюсь виртуальными полётами, поэтому часто летаю в сети IVAO:
Ниже вы сможете познакомиться с содержанием моего блога и выбрать наиболее интересный для вас раздел!
( Моя фототехника:Collapse )
Обращаю ваше внимание, что все фотографии в данном блоге сделаны мной. Если вы хотите где-то использовать фотографию из этого блога, то вы должны указать имя автора и дать ссылку на мой блог.
Также меня можно найти в других сетях:
"Брать или не брать "телевик" (телеобъектив) с собой на практику?", - незадолго до выхода из дома и отправления на вокзал этот вопрос всё никак не вылезал из моей головы. С одной стороны - не так уж и много места он занимает, с другой стороны - а нужен ли он там, будет ли время? - вот что противоборствовало в моей голове и мешало мне определиться. Уже было оставив его в шкафу, буквально за несколько минут до выхода из дома, что-то споттерское и то, что отвечает за любовь к авиации - победило! Я вновь растягнул молнию рюкзака и сложил туда ещё одну небольшую сумочку с телевиком! И правильно сделал!
Во время лётной практики было много свободного времени в перерывах между полётами. Например, когда я уже отлетал все запланированные на сегодня упражнения и мне приходилось ожидать окончания полётной смены на аэродроме, чтобы затем отправиться обратно в училище на курсантском автобусе, - как раз в эти моменты "телевик" был как никогда кстати. Время ожидания проходило незаметно, и в эти же мгновения на матрице моего фотоаппарата отображались яркие отрывки из жизни учебного аэродрома!
( Ещё больше мгновений - клик!Collapse )
Во время лётной практики было много свободного времени в перерывах между полётами. Например, когда я уже отлетал все запланированные на сегодня упражнения и мне приходилось ожидать окончания полётной смены на аэродроме, чтобы затем отправиться обратно в училище на курсантском автобусе, - как раз в эти моменты "телевик" был как никогда кстати. Время ожидания проходило незаметно, и в эти же мгновения на матрице моего фотоаппарата отображались яркие отрывки из жизни учебного аэродрома!
( Ещё больше мгновений - клик!Collapse )
«Чаще всего наши учебные маршрутные полёты ограничиваются пределами одного района полётной информации. Редко-редко некоторым из нас удаётся слетать в соседний регион или на какой-то другой аэродром, кроме наших учебных аэродромов», - именно так рассуждали многие из курсантов, в том числе и я, когда набирали свои первые 45 часов полётного времени, проходя лётную практику за первый курс.
( Продолжение рассказа...Collapse )
( Продолжение рассказа...Collapse )
«УХАБ-Вышка, здравствуйте, 02565», - «02565, добрый день, УХАБ-Вышка», - только что позади нас остался район аэродрома, из которого мы вышли пару секунд назад, теперь работаем с диспетчером местного диспетчерского пункта «УХАБ-Вышка», который и будет обслуживать нас практически на протяжении всего маршрута. Пока мы летим на всё тех же 300 метрах, наблюдая чуть выше нас плывущие по небу кучевые облака. Ещё бы метров 400 вверх, и мы с легкостью сможем дотронуться рукой до этих белоснежных созданий природы, почувствовать приятную прохладу на ладони руки. Через пару мгновений диспетчер выдаст нам разрешение на набор высоты, а пока мы летим с тем же курсом, продолжая следовать к первому поворотному пункту нашего маршрута.
( Продолжение рассказа...Collapse )
( Продолжение рассказа...Collapse )
Вот уже много лет подряд в моём родном городе Екатеринбурге, как и во многих других городах, задолго до наступления Нового Года на главной площади города начинают строить ледовый городок, который радует жителей города не только во время Новогодних каникул, но ещё и долгое время после них. И каждый год тематика главной Ёлки города различна, ровно как и оформление ледового городка.
А когда приходит Новый Год, преображается не только главная площадь города, но и здания, улицы, парки, маленькие скверы и аллеи, - буквально всё вокруг, пестрит яркими огнями. И как же не взглянуть на такую красоту? Именно поэтому в один из дней Новогодних каникул я решил прогуляться по самым ярким и Новогодним улицам Екатеринбурга! Приглашаю и Вас, дорогие читатаели, взглянуть на Новогодний Екатеринбург!
( Прогулка по Новогоднему Екатеринбургу - клик!Collapse )
А когда приходит Новый Год, преображается не только главная площадь города, но и здания, улицы, парки, маленькие скверы и аллеи, - буквально всё вокруг, пестрит яркими огнями. И как же не взглянуть на такую красоту? Именно поэтому в один из дней Новогодних каникул я решил прогуляться по самым ярким и Новогодним улицам Екатеринбурга! Приглашаю и Вас, дорогие читатаели, взглянуть на Новогодний Екатеринбург!
( Прогулка по Новогоднему Екатеринбургу - клик!Collapse )
Совсем скоро уже наступит Новый Год, краски которого с каждым днём становятся всё ярче и ярче, а я лишь сегодня, под конец декабря, пишу о летнем путешествии в прекрасный город Сочи! Плотный учебный график день за днём отодвигал момент написания данного рассказа как можно дальше, но оставить две недели ярких воспоминаний без отпечатка на бумаге я никак не мог! Поэтому, предлагаю всем читателям на несколько минут окунуться в атмосферу летнего юга России и посмотреть несколько десятков фантастических пейзажей!
( Продолжение рассказа...Collapse )
( Продолжение рассказа...Collapse )
Осенний солнечный день. Едва покачиваются деревья, сбрасывая со своих веточек ту малую часть ещё не опавших листьев. Над крышей учебного отдела в очередной раз пролетает один из наших белоснежных «Даймондов», возвращаясь на аэродром после продолжительного полёта по маршруту.
Тем временем сквозь стены актового зала училища слышны многочисленные аплодисменты, которые звонко разлетаются далеко за пределы зала, а всё потому, что сегодня в училище чествуют курсантов, получающих свой первый лётный документ!
( Продолжение рассказа...Collapse )
Чуть левее и где-то позади меня вновь один из наших красавцев-бриллиантов отрывается от земли. С прекрасным настроением я шагаю по аэродромной тропинке, которая тянется вдаль на несколько километров, тянется именно туда, где находится пропускной пункт на территорию нашего «полевого» аэродрома!
Тёплые лучи солнца всё ещё продолжают радовать нас, но, не смотря на тёплую погоду в течение дня, за ночь температура уже то и дело стремится достигнуть нуля, - постепенно приходит осень!
Тем временем мы всё ещё продолжаем летать, продолжаем практиковаться - очередной лётный день в самом разгаре. Лишь каких-то 15 минут назад я заходил на посадку на этот же самый аэродром, а уже сейчас радостно шагаю в общежитие нашего училища. А на душе действительно радостно и даже хочется петь от приятных эмоций, которые мне подарил сегодняшний прекрасный полёт! Я иду и смотрю на небо, которое лишь слегка приукрашено облаками верхнего яруса, а про себя думаю: «Вот оно, то самое чувство радости и удовлетворения от хорошо проделанной работы, от хорошего полёта!».
( Продолжение рассказа...Collapse )
Раннее утро. Сквозь приоткрытое окно едва слышны звуки ночного города, небо только начинает приобретать еле заметные, но отличные от чёрного покрова ночи, оттенки. Спустя пару секунд звон будильника наполняет комнату, на экране смартфона не переставая моргают большие цифры, пытаясь разбудить мои сонные глаза, которые пока ещё не привыкли к яркому свету посреди ночи.
Три часа ночи - самое время, чтобы начать сегодняшний день! Не замедляя с утренней зарядкой, завтраком и быстрыми сборами, через некоторое время я выхожу из подъезда своего дома. Вдохнув насыщенный влажный воздух, ещё раз убеждаюсь в том, что поздняя ночь, переходящая в раннее утро - это начало тех приятных эмоций, той чудесной атмосферы, ради которой сегодня я в очередной раз отправляюсь в родной аэропорт «Кольцово»!
Три часа ночи - самое время, чтобы начать сегодняшний день! Не замедляя с утренней зарядкой, завтраком и быстрыми сборами, через некоторое время я выхожу из подъезда своего дома. Вдохнув насыщенный влажный воздух, ещё раз убеждаюсь в том, что поздняя ночь, переходящая в раннее утро - это начало тех приятных эмоций, той чудесной атмосферы, ради которой сегодня я в очередной раз отправляюсь в родной аэропорт «Кольцово»!
( Продолжение рассказа...Collapse )
Чуть больше года назад я впервые приехал в город Бугуруслан, чтобы подать документы в легендарное Бугурусланское Лётное Училище Гражданской Авиации. Прошёл целый год учёбы, по территории училища уже не первый день ходят новые абитуриенты, наблюдая за ними, я понимаю, насколько сильно мы с ними отличаемся, этот год действительно дал нам многое, многому нас научил!
Сегодня же у меня очередной очень важный день. Прошедшая неделя выдалась рекордной по числу налётанных часов. Всю прошлую неделю мы летали на аэродроме Бугуруслан – Северный. За 7 часов и 15 минут, которые я налетал за прошедшие 5 дней, я научился уверенно пилотировать самолёт, а в самом начале недели успешно прошёл проверку лётных навыков. За эти же 5 дней мы неоднократно провели имитацию отказа двигателя на различных этапах полёта, тренировки ухода на второй круг, исправление ошибок на посадке, и даже полетали по приборам, - именно эти упражнения подразумевает наша программа обучения на данном этапе подготовки.
Таким образом, в моей копилке налёта уже 16 часов и 15 минут. А выполнив необходимые упражнения, я вновь подошёл к очень значимой проверке, в ходе которой будет решаться, выпустят меня в самостоятельный полёт или нет.
( Продолжение рассказа...Collapse )
Welcome!
Если вам понравился блог, вы можете поддержать автора:
